Le polissage, ou comment effacer les micro-rayures
Le polissage retire une infime épaisseur de vernis pour effacer les défauts. Bien mené, il rend à la peinture sa profondeur. Voici comment nous travaillons.
Les défauts qui se corrigent
Le temps, les lavages en station et les chiffons inadaptés laissent leurs traces :
- Les micro-rayures et les swirls, ces cercles visibles au soleil
- Les hologrammes d'un ancien polissage
- Une peinture terne, voilée par le calcaire ou la pollution
- Les traces d'usure et de lavage
Polir ou lustrer
Le polissage corrige : la machine et le produit nivellent le vernis jusqu'à effacer les défauts. Le lustrage vient ensuite et sublime : il apporte une brillance profonde et uniforme. Sur une peinture en bon état, un lustrage seul suffit souvent.
Une correction en plusieurs étapes
Chaque intervention commence par une analyse de la peinture, pour choisir le niveau de correction adapté au type de peinture, à l'âge du véhicule et à vos attentes. Le travail avance ensuite des produits les plus coupants aux plus fins.
Le résultat se mesure : sur une Golf 8 R, 70 à 80 % des micro-rayures corrigées ; sur une BMW 535d tout juste repeinte, 75 %.
Avant un film ou un covering
Un film de protection (PPF) ou un covering révèle chaque défaut de la peinture qu'il recouvre. Nous préparons les voitures avant la pose : lavage, décontamination à la barre d'argile, lustrage complet. Des poseurs de films nous confient leurs véhicules pour cette étape.
Les optiques et les petites pièces
Phares ternis, pièces en aluminium, chromes : le polissage leur rend aussi leur éclat. La rénovation des optiques peut se faire à domicile, selon les conditions.
Protéger le résultat
Une peinture corrigée se protège : une cire de carnauba pour une brillance chaude, ou une céramique Gtechniq pour une protection durable.
